10月我国新能源乘用车批发销量达88.3万辆 环比走强

来源：电池百人会-电池网  梁小婧

11月8日，乘联会发布2023年10月份全国乘用车市场分析。10月，我国乘用车市场零售达到203.3万辆，同比增长10.2%，环比增长0.7%；今年累计零售1726.7万辆，同比增长3.2%。

乘联会称，今年10月车市零售环比走强，形成“银九金十”的较强走势，这也是近几年的常见走势，原因是新能源车的增长动力驱动环比走强。10月车市促销持续增大，燃油车和新能源车促销均环比增大，购车消费需求有所释放。

新能源乘用车方面，10月，我国新能源乘用车生产达到91.9万辆，同比增长27.5%，环比增长13.8%；今年累计生产683.5万辆，同比增长31.5%。10月，我国新能源乘用车批发销量达到88.3万辆，同比增长30.1%，环比增长5.7%；今年累计批发680.0万辆，同比增长35.5%。10月，我国新能源车市场零售76.7万辆，同比增长37.5%，环比增长2.7%；今年累计零售595.4万辆，同比增长34.2%。

批发渗透率方面，10月，我国新能源车厂商批发渗透率36.2%，较2022年10月30.9%的渗透率提升5.3个百分点。10月，自主品牌新能源车渗透率51%；豪华车中的新能源车渗透率33.6%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有6.4%。10月纯电动批发销量58.5万辆，同比增长14.4%，环比增长3.7%；插电混动销量29.8万辆，同比增长78.2%，环比增长9.9%，新能源车占比34%，较同期占比增加9个点。10月B级电动车销量16.4万辆，同比增长25%，环比增长2%，占纯电动份额28%。纯电动市场的A00+A0级经济型电动车市场崛起，其中A00级批发销量10.7万辆，同比下降17%，环比增长14%，占纯电动18%份额，同比份额下降7个百分点；A0级批发销量20.1万辆，占纯电动34%份额，同比增加13个百分点；A级电动车9.8万辆，占纯电动份额17%；各级别电动车销量相对分化。

具体来看，10月乘用车批发销量超两万辆的车型有25个：比亚迪宋63,965辆、Model Y47,164辆、比亚迪海鸥43,350辆、比亚迪秦42,767辆、比亚迪元41,449辆、轩逸38,927辆、朗逸38,778辆、比亚迪海豚35,189辆、哈弗H6 30,042辆、埃安Y 27,304辆、长安CS75 27,220辆、速腾26,892辆、五菱缤果26,703辆、瑞虎7 26,224辆、Model 3 24,951辆、瑞虎8 22,987辆、星越22,613辆、博越21,955辆、迈腾21,501辆、帕萨特21,296辆、名爵ZS 20,943辆、锋兰达20,686辆、CR-V 20,504辆、比亚迪汉20,267辆、名爵5系20,081辆。其中新能源位列总体乘用车车型销量前5位，优势地位明显。

零售渗透率方面，10月新能源车国内零售渗透率37.8%，较去年同期30.2%的渗透率提升7.6个百分点。10月，自主品牌中的新能源车渗透率60.4%；豪华车中的新能源车渗透率19.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6.5%。

从月度国内零售份额看，10月主流自主品牌新能源车零售份额72.9%，同比下降3.1个百分点；合资品牌新能源车份额5.6%，同比增加0.6个百分点；新势力份额15.8%，同比增加1.8个百分点；特斯拉份额3.7%，同比增加0.7个点。

出口方面，10月，我国新能源乘用车出口11.2万辆，同比增长8.2%，环比增长22.9%，占乘用车出口28.6%；其中纯电动占比新能源出口的90.3%，A0+A00级纯电动出口占新能源出口的41%。伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，以及服务网络的不断完善，由此新能源出口市场仍然向好，前景可期。

从10月厂商出口来看，特斯拉中国43,489辆、比亚迪30,521辆、上汽乘用车14,550辆、智马达汽车4,750辆、东风本田4,614辆、吉利汽车2,112辆、哪吒汽车2,028辆、创维汽车1,726辆、长城汽车1,554辆、东风易捷特1,309辆、上汽通用五菱1,198辆、赛力斯643辆、小鹏汽车610辆。从自主出口的海外市场零售数据监测看，A0级电动车占比近60%，是出口绝对主力，上汽等自主品牌在欧洲表现较强，比亚迪在东南亚市场崛起。除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步启动，海外市场也有数据开始显现。

车企方面，10月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双轮驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业达到17家（环比持平，同比增2家），占新能源乘用车总量88.8%（上月88.1%，去年同期85.7%）。其中：比亚迪301,095辆、特斯拉中国72,115辆、吉利汽车62,086辆、长安汽车53,990辆、上汽通用五菱44,626辆、广汽埃安41,503辆、理想汽车40,422辆、长城汽车30,461辆、小鹏汽车20,612辆、上汽乘用车20,472辆、零跑汽车18,202辆、蔚来汽车16,074辆、上汽大众15,603辆、赛力斯14,645辆、哪吒汽车12,085辆、奇瑞汽车11,307辆、上汽通用10,003辆。

造车新势力方面，10月新势力零售份额15.8%，同比增加1.8个百分点；蔚来、小鹏、理想等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强。主流合资品牌中,南北大众强势领先，新能源车批发23,834辆，占据主流合资纯电动48%强份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。 

乘联会表示，电动化带来汽车产业价值不断提升。汽车产业作为国民经济的重要龙头支柱产业，成为新一轮科技革命和产业变革的风口，汽车自身价值不断提升。根据国家统计局数据：2023年1-9月汽车生产2,091万辆，同比增长5%；1-9月汽车行业收入71,150亿元，同比增长10%；平均单车营收34万元。而2017年汽车销量达到峰值时的单车平均营收为29.4万元，6年时间的汽车单车价值增长4.6万元，增长16%。

目前汽车销量已经创出历史新高，而汽车单车价值的大幅上升，进一步提升了汽车行业的社会贡献。汽车作为创新的媒介，具有巨大空间，各种新材料、新技术、纷纷以车辆搭载为最大增长空间。汽车电动化带来电池、电机、电控、芯片等诸多产业的爆发增长，让锂矿、钴矿等小金属焕发新的活力。这对全社会的产业价值贡献更大。

乘联会指出，一定要坚持整车为王的产业线路，培育龙头产业和龙头自主企业，拉动电动化的汽车产业链转型升级，把芯片、汽车软件等新领域全面拉动，让汽车行业高质量增长带动制造业更高增长。